Ekspediitor vs NVOCC

Ekspedeerijad ja NVOCC (mittelaevadel tegutsev tavavedaja) on kaks üksust, mis on aastatega muutunud praktiliselt sünonüümideks. Selle peamine põhjus on ettevõtte laiendamine, mis pani paljud ettevõtted tegutsema nii ekspediitorina kui ka NVOCC-na. Rangelt võttes on ekspediitorite ja NVOCC-de vahel selgelt eristatavaid erinevusi; suurim on see, kuidas nad lasti suhtes käituvad. NVOCC tegutseb saadetava kauba vedajana. Võrdluseks: ekspediitor ei tegutse vedajana. Ekspediitor tegutseb ainult veose omaniku nimel, et hõlbustada veose liikumist lähtepunktist sihtkohta. Nad sõlmivad vedajatega lepingu kauba laadimiseks, laevale või lennukile pardale toomiseks, seejärel teise vedaja poolt sadamasse; koos kaasneva paberimajanduse ja dokumentidega.

Seda saab hõlpsasti märgata tõsiasjaga, et ekspediitorid ei väljasta konossemente, samas kui NVOCC-d seda teevad. Konossementi nimetatakse ka veolepinguks ja see on juriidiline dokument, mis seob mõlemad pooled kokkulepitud tingimustega. Konossement on oluline, kuna see peab NVOCC-i vastutavaks veose kadumise või kahjustumise korral transiidi ajal, kui hüvitis on sageli vajalik. Ekspedeerija ei väljasta konossementi, seega ei vastuta ta veo ajal tekkiva kahju eest. Ekspedeerija ülesanne on aga saada vedajatelt veokiri, mille ta sõlmiks. Ekspedeerija vastutus ulatub ainult nende võimalike vigade osas, nagu näiteks ebaõige või puudulik paberimajandus.

Nagu juba eespool öeldud, tegutsevad paljud suured laevakompaniid täielikult või mõningal määral NVOCC-dena ja ekspediitoritena. Sellistel juhtudel võtavad ettevõtted kogu vastutuse ekspediitori ja vedajana. Samuti on väga tavaline, et väiksematel NVOCC-del ja ekspedeerijatel on pikaajalised lepingud või kokkulepped. Mõlemale poolele on kasulik, kui nad teevad teisega koostööd.

Kokkuvõte:

1. NVOCC tegutseb vedajana, ekspediitor mitte
2. NVOCC väljastab konossemendi, ekspediitor aga mitte
3. NVOCC vastutab kadude või kahjustuste eest, samas kui ekspedeerija seda pole

Viited