Pidurivedelikud on teie pidurisüsteemi kõige kriitilisem komponent. Seetõttu soovitavad autoeksperdid teie sõidukite sujuvaks käitamiseks perioodiliselt pidurivedelikku vahetada. Pidurivedelikud on kahtlemata teie pidurisüsteemi päästerõngas, seetõttu on alati soovitatav hoida peasilindris õige vedelikutase ja hoida seda ise. Peasilinder on piduri hüdrosüsteemi algus, mis on silindriline pump. See satub aja jooksul, mis muudab pidurisüsteemi tööviisi, mõjutades lõpuks piduripedaali ja soojuse hajumist. Lisaks võib niiskus aja jooksul piduritorusid korrodeerida, mõjutades teisi komponente.

Nagu öeldud, on DOT 3 ja DOT 4 kõige levinumad pidurivedeliku klassifikatsioonid, mille on määranud transpordiministeerium (DOT). Näete vedelikumahutil loetletud DOT-numbrit. Nii DOT 3 kui ka DOT 4 on pidurivedelikud, mis on valmistatud polüglükooli alusest, mis on veevaba (ei sisalda vett). Glükoolipõhised vedelikud on hügroskoopsed, see tähendab, et nad imavad vett, mis on pidurivedelike jaoks suur eelis, kuna need suudavad absorbeerida süsteemi sisenevat niiskust. Nii nagu käsn imab vett, hakkab pidurivedelik õhuga kokkupuutel niiskust imama. See hoiab ära veetilkade moodustumise, mis võivad keeda või külmuda. Kuid kumb on parem - DOT 3 või DOT 4? Võib olla kahe pidurivedeliku klassifikatsiooni omavahel võrdlus, mis aitab teil paremini otsustada.

Mis on DOT 3?

DOT 3 on üks populaarsemaid mittesilikoonipõhiseid täissünteetilisi pidurivedelikke, mis on mõeldud laialdaseks kasutamiseks mitmesugustel piduri- ja sidurirakendustel. DOT 3 on enamiku sõidukitootjate soovitatud kõige sagedamini määratletud pidurivedelik. Erinevalt silikoonipõhistest pidurivedelikest on DOT 3 hügroskoopne vedelik polüglükool, mis tähendab, et see imab vett. Polüglükoolvedelike eluiga on lühike. Niipea kui DOT 3 vedeliku anum avatakse, tuleb see täielikult ära kasutada, kuna see hakkab õhust niiskust kohe imama. DOT 3 vedeliku kuiv keemistemperatuur on 401 kraadi Fahrenheiti ja niiske keemistemperatuur on 284 kraadi Fahrenheiti järgi. Mõned DOT 3 vedelikud on vastupidavad ja nende keemistemperatuur on sama kõrge kui DOT 4.

Mis on DOT 4?

DOT 4 on raskeveokite glükoolil põhinevad pidurivedelikud, mida leidub enamikus piduri- ja sidurisüsteemides. Selle kõrgem keemispunkt on 311 kraadi Fahrenheiti ja kuiva keemistemperatuuriga 446 kraadi Fahrenheiti järgi. See pidurivedeliku spetsifikatsioon on mõnikord ette nähtud jõudlussõidukite või kõrgete pidurite temperatuuridega sõidukite jaoks. Põhimõtteliselt, mida suurem on DOT arv, seda rangemad on vedeliku spetsifikatsioonid, kuid imporditootjad jagunevad võrdselt DOT 3 ja DOT 4 vahel. DOT 4 vedelik neelab vähem niiskust ja hoiab kõrgemat keemistemperatuuri kui DOT 3 vedelik. Sarnaselt DOT 3-ga tuleks seda täielikult kasutada niipea, kui konteiner avatakse, ja neid tuleb hoida puhastes konteinerites kuivas ja puhtas kohas. See ühildub DOT 3-ga, kuid sellel on kõrgem keemistemperatuur.

DOT 3 ja DOT 4 pidurivedelike erinevus

  1. Keemispunkt

- Pidurivedeliku kahe klassifikatsiooni peamine erinevus on keemistemperatuur - selle vastupidavus veele. Kui nii DOT 3 kui ka DOT 4 on enamiku piduri- ja sidurisüsteemide raskeveokite glükoolipõhised pidurivedelikud, on DOT 4 kõrgem keemistemperatuur. DOT 3 vedeliku kuiva keemistemperatuur on 401 kraadi Fahrenheiti ja niiske keemistemperatuur on 284 kraadi Fahrenheiti järgi. DOT 4 vedelikel on seevastu kõrgem keemistemperatuur märjal temperatuuril 311 kraadi Fahrenheiti ja kuiva keemistemperatuuril 446 kraadi Fahrenheiti kraadi. Kuigi DOT 4 ühildub DOT 3-ga, on sellel kõrgem keemistemperatuur.

  1. Viskoossus

- Kuigi nii DOT 3 kui ka DOT 4 on glükoolipõhised vedelikud, arvatakse, et õiguste tingimustel on DOT 3 pikem eluiga kui DOT 4. Glükoolil põhinevad vedelikud ei ole geneerilised; need on segu paljudest erinevatest ainetest, vedelikku on segatud kuni kümme erinevat koostisosa. DOT 4 vedeliku viskoossus on suurem kui DOT 3 ja see on võimeline säilitama selle voolavust suhteliselt kõrgematel temperatuuridel. Viskoossus on vedeliku takistuse mõõtmine voolule. DOT 4 vedelik on kõrge viskoossuse tõttu kõrge tolerantsiga ja püsiv.

  1. Etendus

- DOT 3 vedelik võtab vett hõlpsamini kui DOT 4. Nii et see keeb tõenäolisemalt tugeva pidurdamise ajal, mis mõjutab purunemistulemusi. Seetõttu ei soovitata DOT 3 vedelikke kasutada agressiivselt kasutatavates sõidukites, nagu võistlusautod, raskeveokid ja tarbesõidukid. Noh, väidetakse, et ideaalsetes tingimustes on DOT 3 pikem kasutusiga kui DOT 4. Kuid boraadi lisamine DOT 4 vedelikku aitab kogu pidurisüsteemi korrektsel toimimisel kaasa sõiduki üldise jõudluse parandamisele.

DOT 3 vs DOT 4: võrdlusdiagramm

DOT 3 ja DOT 4 kokkuvõte

Ehkki nii DOT 3 kui ka DOT 4 on glükoolipõhised vedelikud, arvatakse, et õiguste tingimustel on DOT 3 pikem eluiga kui DOT 4. Siiski on DOT 3 vedelikel vee imamiseks kergem omadus kui DOT 4. Seega, tõenäolisem, et keedetakse tugeval pidurdamisel, mis mõjutab purunemistulemusi. Seetõttu ei soovitata DOT 3 vedelikke kasutada agressiivselt kasutatavates sõidukites. DOT 4 on kõrge viskoossuse tõttu kõrge tolerantsi ja stabiilsusega ka kõrgetel temperatuuridel, seega aitab see kaasa kogu pidurisüsteemi korrektsele toimimisele.

Viited

  • Pildikrediit: https://www.flickr.com/photos/kemeko/35307588660
  • Pildikrediit: https://www.flickr.com/photos/exfordy/408205548
  • Gilles, Tim. Mootorsõidukite šassiid: pidurid, vedrustus ja roolimine. Boston, Massachusetts: Cengage, 2005. Trükk
  • Mavrigian, Mike ja Larry W. Carley. Pidurisüsteemid: OEM ja võidusõidutee pidurite tehnoloogia. London: Penguin Books, 1998. Trükk
  • Owen, Clifton E. Mootoripidurisüsteemide klassiruumi käsiraamat. Boston, Massachusetts: Cengage, 2003. Trükk